Hochleistungs GPS Signal störungen beeinträchtigen den Schiffsverkehr im Großen Gürtel ernsthaft – Russland könnte im Rückstand sein

Ein technischer Angriff, der GPS-Signale störte, betraf unter anderem zwei Fähren in Molslinjen.

Am 3. Oktober 2022 kam es in dänischen Gewässern zu einem ungewöhnlich großen GPS-Signalstau, der eine Fläche von 50 mal 30 Kilometern betraf. Laut Satelliten technologie Experten war die Störung beabsichtigt, höchstwahrscheinlich von ausländischen Mächten, die sogenannte "Störungsgeräte" verwendeten. Aber es scheint unwahrscheinlich, dass es nicht von zwei russischen Kriegsschiffen stammte.

Es würde einen sehr leistungsfähigen GPS Störer benötigen, um das Signal über ein so großes Gebiet zu blockieren, was mit keinem für Zivilisten verfügbaren Störsender möglich ist.

GPS Störungen durch weißes Rauschen

Mit Störsendern könne man ganz einfach das GPS-Signal der Satelliten übertönen.

- GPS arbeitet mit Satelliten, die Signale im Orbit um die Erde übertragen. Diese Signale teilen dem Empfänger mit, wo sich der Satellit befindet und wann das Signal den Satelliten verlassen hat. Wenn Sie genügend Signal haben, können Sie sich relativ zu den Satelliten orten und so einen Standort auf der Erde angeben.

- Wenn alles, was vom Störsender kommt, weißes Rauschen ist, das dieselbe Frequenz wie GPS verwendet, dann ist auch kein Platz für Satellitensignale. Dann bleibt die Position hängen. Dann kannst du nicht per Satellit herausfinden, wo du bist, sagte er.

Die Unruhen ereigneten sich gerade, als sich zwei russische Kriegsschiffe in der Gegend befanden.

- Es ist auch ein ungewöhnlich großes Versorgungsgebiet, was darauf hindeuten könnte, dass es eher von einem Militär als von einem zivilen Betreiber stammt, erklärte er und fügte hinzu:

- Russland hat gezeigt, dass es fähig ist. Andere haben, aber wir haben schon früher gesehen, wie die Russen in Norwegen in Bezug auf Militärübungen eingegriffen haben.

Rasmus Flytkjær hatte guten Grund, nicht zu wissen, warum der Störangriff damals auf diese Weise durchgeführt wurde. Aber er hat eine Theorie im Zusammenhang mit der immer noch mysteriösen Explosion der Nord Stream-Gaspipeline in der Ostsee.

- Es geschah eine Woche nach dem Angriff auf Nord Stream, und es geschah während des Wahlkampfs. Das bedeutete eine plötzliche Chance, die dänische Nervosität zu sehen. Schon damals wurde es als Headliner für TV2 ausgewählt, sagte er und fuhr fort:

- Ich denke, es geht darum, zu zeigen, dass sie die Fähigkeiten haben und diese Fähigkeiten außerhalb Russlands einsetzen wollen.

etwas, worauf man sich verlassen kann

Laut Rasmus Flytkjær könnten Interferenzen mit GPS-Signalen Auswirkungen auf bestimmte Systeme und Infrastrukturen in Dänemark haben, je nachdem, wie sehr sich die Menschen auf GPS-Signale verlassen.

Grund zur Nervosität wegen des betroffenen Fährverkehrs am 3. Oktober sieht er aber grundsätzlich nicht.

- Diese Typen wissen, was sie tun. Sie sind diese Route schon oft gesegelt, ohne sich auf GPS zu verlassen.

- Wenn das GPS-Signal verloren geht, können sie funkbasiertes AIS verwenden, um zu sehen, ob sich Boote in dem Bereich befinden, von dem sie das Signal empfangen. Wenn sie wegen eines GPS-Ausfalls nicht sehen können, wo sich die Schiffe befinden, müssen sie mehr Leute losschicken, um nachzusehen. Sie können also immer noch auf das System zurückgreifen, das vor GPS funktioniert hat, sagte er.

Im Allgemeinen ist es laut Rasmus Flytkjær eine gute Idee, sicherzustellen, dass die Gesellschaft frei von zukünftigen Störungen ist, indem "Fallback"-Systeme geschaffen werden.

- Zum Beispiel könnte man ein anderes funkbasiertes Navigations system machen, wie die Weiterentwicklung von Loran, die wir früher in Europa gemacht haben. Das sind etwa 200 Meter hohe Masten, die auch Signale aussenden, aber auf einer ganz anderen Frequenz, und die auf dem Boden stehen und sehr stark sind.

- Wenn Sie Zugriff auf beide Signale haben, können Sie sich bei einem GPS-Ausfall höchstwahrscheinlich an Loran wenden. Es ist nicht so genau, aber für viele Benutzer gut genug, sagte er und fuhr fort:

- Andernfalls können Sie mehr lokales System erstellen. Wenn Sie beispielsweise sicherstellen möchten, dass der Hafen ohne GPS funktioniert, können Sie Pseudolites einrichten und dort ein lokales Netzwerk erstellen. Es kann auch stecken bleiben, ist aber schwerer zu erreichen.

- Natürlich können Sie den Leuten auch beibringen, wie man auf der Karte navigiert und sie benutzt. Es ist vielleicht nicht sehr praktisch, aber es ist eine Möglichkeit, einen Teil des Risikos zu beseitigen, schloss er.