Eine Satellitenfirma untersucht, das jetzt Schiffsüberwachung und verfolgung anbietet, wie GPS-Störsender lokalisiert werden können

Das in Virginia ansässige Unternehmen HawkEye 360 ​​hat sich bereits verpflichtet, bis Ende 2021 weitere fünf Cluster in den Weltraum zu bringen, und John Serafini, CEO von HawkEye, sagte gegenüber Inside GNSS, es sei geplant, bis Mitte 2022 einen weiteren Cluster zu starten. Die Finanzierung für die zusätzlichen Satelliten ist in Vorbereitung Dank einer Finanzierungsrunde der Serie B, die Anfang dieses Jahres abgeschlossen wurde. Mit sieben Satellitenclustern im Orbit wird die Rücklaufrate - das ist die Frequenz, mit der ein Satellit über denselben Punkt auf der Erde fliegt - von etwa alle fünf Stunden auf etwa alle 30 Minuten springen, sagte Serafini.

Der ursprünglich anvisierte Markt des Unternehmens war auf Dienste für Verteidigungs-, Geheimdienst und Sicherheitsanwendungen ausgerichtet. Jetzt prüft HawkEye das Angebot eines neuen Dienstes, mit dem der Standort von GPS-Störsender ermittelt werden kann.

"GPS-Störungen stehen auf unserer Produkt-Roadmap", sagte Serafini und das Unternehmen hofft, den Service in etwa sechs Monaten anbieten zu können. "Wir müssen die Chance bewerten und ein Produkt entwickeln."

Laut Logan Scott von LS Consulting, einem Experten für Navigations- und Telekommunikationssignale, ist es durchaus plausibel, dass die Satelliten von HawkEye GPS-Störsender lokalisieren könnten. Scott sagte, er sei vor ein paar Jahren bei einer Präsentation in die Technologie eingeführt worden, und obwohl er keine Link-Analyse durchgeführt hat, glaubt er, dass sie Potenzial für eine solche Fähigkeit hat. "Wenn es ein großer Störsender ist. Ja, ich konnte definitiv so etwas sehen - es gibt einige nette Dinge, die du tun kannst. “

Hawkeye könnte in der Lage sein, etwas Ähnliches zu tun, basierend auf anderen Transportmitteln wie Lastwagen und Zügen. Wenn öffentlich verfügbare Standortdaten von einem LKW oder einem anderen Vermögenswert übertragen werden, können die Satelliten diese Signale direkt empfangen, sagte Serafini. Alternativ könnte das Unternehmen Daten von einem Drittanbieter verwenden. Wenn der gemeldete Standort und der tatsächliche Standort nicht übereinstimmen, kann dies auf Spoofing zurückzuführen sein.

HawkEye könnte solche Störungen sogar im Laufe der Zeit abbilden. Dies könnte im Fall des LKW-Fahrers nützlich gewesen sein, dessen GPS-störendes Datenschutzgerät das bodengestützte Augmentationssystem (GBAS) am Newark Liberty International Airport in Newark, New Jersey, beim Vorbeifahren gestört hat. Die zeitweiligen Störungen waren zu dieser Zeit ein Rätsel.

Das System kann möglicherweise auch genügend Daten sammeln, um festzustellen, ob Signale in Bändern in der Nähe der von GPS verwendeten Bänder GPS-Empfänger stören könnten. GPS-Benutzer haben diese Möglichkeit zuletzt aufgrund eines Vorschlags von Ligado Networks gesehen, das Satellitenfrequenzen verwenden möchte, die denen von GPS für einen terrestrischen Dienst benachbart sind. Mit den Signalfrequenz, Leistungs und Standortdaten des HawkEye-Systems könnte festgestellt werden, ob Ligado-Signale GPS-Geräte stören.

Scott schlug vor, dass HawkEye möglicherweise eine Wärmekarte erstellen kann, die Signale und ihre Leistung an verschiedenen geografischen Standorten zeigt. "Die Heatmap zeigt an, ob in diesem Bereich Probleme zu erwarten sind oder nicht."