PM antwortet auf die Frage, ob Gefängnis Störsender eingesetzt werden sollten
Premierminister Dr. Keith Rowley sagte, er würde Kriminellen hinter Gefängnismauern nicht helfen, indem er enthüllte, ob dort Geräte zum Stören von Mobiltelefonen verfügbar seien.
Er beantwortete eine Frage des Napalimar-Abgeordneten Rodney Charles:
"In Anbetracht der jüngsten Ankündigung des amtierenden Prisons Commissioner, dass er keine Kontrolle über den Einsatz von Grabber- und Jammer-Technologie zur Bekämpfung der Mobiltelefonnutzung in Gefängnissen hat, wird der Premierminister das Repräsentantenhaus darüber informieren, dass die Technologie derzeit funktioniert, wenn das passieren würde?"
Fragen und Antworten führten dann zu einem Konflikt zwischen PM und Charles über dessen Anspruch, die Macht einer "politisch kontrollierten Strategic Services Agency (SSA)" zu haben.
"Ihre Spielereien sind endlos", sagte Dr. Rowley.
Wie Treibstoffdiebe Millionen aus dem Kraftwerk Eskom stahlen
Quellen in Amabhungane sagten, der Diebstahl sei von Managern und Kontrolleuren erleichtert worden, die für die Spedition und den Betreiber des Kraftwerks arbeiteten. Natürlich gibt es Käufer. Simbabwe ist das bevorzugte Ziel für den Kraftstoffschmuggel in Mosambik, Südafrika und Botswana, laut einer Studie der Global Initiative to Combat Transnational Organised Crime zum Thema Kraftstoffschmuggel.
Der Kontrolleur des Speditionsunternehmens weist einen bevorzugten Fahrer zu, der den Kraftstoff an Creel liefert, normalerweise von der Natref-Raffinerie in Pretoria. Am frühen Morgen oder in der Nacht zuvor macht der Controller die Fahrer auf Schwarzmarktaufträge aufmerksam.
Ein Fahrer sagte: "Wir laden meistens gegen 10 Uhr morgens, aber achten Sie darauf, nicht nach 16 Uhr zu laden, da die Raffinerie danach schließt. Wenn Sie zu früh laden, müssen Sie Zeit verlieren, weil Sie das Kraftwerk nur nachts erreichen können." , sagte der Fahrer. Das liegt daran, dass die Syndikatsbetreiber ihre Schicht erst um 20 Uhr beginnen.
Der Bediener forderte den Fahrer auf, zur Brückenwaage vor dem Tor des Kraftwerks zu gehen. "Dann fordert Sie der Bediener nach dem Wiegen auf, hereinzukommen, und Sie gehen durch die Zugangskontrolle." Zeigen Sie an der Sicherheitskontrolle einfach den Lieferschein vor – ein Dokument mit Angaben zum Inhalt des LKWs.
Der nächste Schritt ist, einen Pass zu bekommen und zum Entladebereich zu gehen. Dort entlädt der Fahrer nur genug Kraftstoff, um eine Qualitätskontrolle zu bestehen und den Anschein zu erwecken, dass ein normales Entladen stattgefunden hat.
Der zwielichtige Fahrer gab dem Fahrer eine Nachricht, um zu bestätigen, dass der Kraftstoff angekommen war, und der Lastwagen wurde aus dem Tor gezogen, angeblich für die Wiegebrücke bestimmt. Stattdessen rief der Lkw-Fahrer den illegalen Käufer an und wartete am Straßenrand, bis ein kleiner Privatwagen auftauchte.
Lastwagen sind mit Kameras ausgestattet, um Fahrer zu überwachen und Diebstahl zu verhindern. Aber in diesem Fall würde der Fahrer die Live-Kamera ausschalten und den Beifahrer im Auto einsteigen lassen. Der Passagier war mit einem Signal störsender ausgestattet, und Beamte der Frachtgesellschaft, die die Kameras überwachen sollten, ignorierten das fehlende Signal.
Fahrgäste dirigieren den Lkw zu einer illegalen Abladestelle, meist einem mehrere Kilometer entfernten abgesperrten Hof. An der illegalen Abladestelle stand ein zweiter leerer LKW, Verbindungsrohre und Generatoren. Nach dem Abladen des Kraftstoffs auf den zweiten LKW kehrte der LKW-Fahrer zur Wiegebrücke vor dem Kraftwerk Kriel zurück, um zu bestätigen, dass der Tank leer und die Arbeit erledigt war.